Schließt sich der Griff gegenseitig aus?

Nicht unbedingt, nein. Vielleicht haben Sie letzte Woche in unserem Magazin unsere Bemühungen gesehen, herauszufinden, welche Autos den größten Grip entwickeln, sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit. Wenn das so ist, werden Sie feststellen, dass der Nissan GTR, Überraschungsüberraschung, auf allen Oberflächen und in einer Reihe von Tests König ist.

Gleichzeitig bleibt der GTR eines der belebendsten Autos, die Sie jemals fahren dürfen - und das trotz oder gerade wegen der Tatsache, dass er Ihre Wangenknochen mit den g-Kräften durch jede Ecke biegen kann .

Was vielleicht am aufschlussreichsten an unserem Test war - mit einem Renaultsport Megane 250, einem BMW 1M, einem GTR, einem 911 GT3 RS, einem Ariel Atom Mugen, einem heißen Fiesta, einem Audi RS5 und einem Noble M600 - war das, in Das Nasse, es waren nicht immer die Allrad-Autos, die herrschen. Selbst in den Traktionsversuchen gelang es dem Heckantrieb GT3 RS, den 4WD Nissan GTR trotz der 911 angeblich "gefährlichen" Cup-Reifen irgendwie von der Linie zu verdrängen. Und in den nassen Kurvenfahrten wurden sowohl der RS5 als auch der GTR deutlich geschlagen - nicht nur der Frontantrieb Megane RS, sondern auch der entschiedene Hinterradantrieb M600.

Es war tatsächlich trocken, seltsamerweise, wo die 4WD-Maschinen am besten abschnitten - obwohl selbst dann der mit dem Cup-Reifen ausgestattete 911 mehr g als beide durch unsere zwei trockenen Kurven zog, was keine große Überraschung war, alles berücksichtigt.

Was war, war, dass, obwohl der BMW 1M gut, aber nicht brillant über alle Tests, subjektiv wurde es zum absoluten Favoriten von unserem Test-Team erklärt. Tatsache ist, wir hatten einfach mehr Spaß, die verschiedenen Zahlen aus dem BMW zu extrahieren als in jedem anderen Auto insgesamt.

Obwohl die Antwort auf die ursprüngliche Frage "Nein" lautet - großer Griff und breites Grinsen schließen sich nicht aus -, gibt es zumindest eine Art Unterscheidung. Mit all seinen elektronischen Fahrerassistenzsystemen war / ist der BMW ein absoluter Aufruhr - und die Tatsache, dass ein Nissan GTR in den meisten Ecken um ihn herum laufen kann, macht am Ende keinen Unterschied. Gleichzeitig ist die GTR selbst - für einige, wenn auch nicht alle, muss gesagt werden - ein völlig berauschendes Auto zum Fahren, wenn auch aus etwas anderen Gründen als das 1M.

Fazit; Die Welt der Autos ist heute immer komplexer zu verstehen, wenn es um Dinge wie Griffigkeit, Handling, Lenkgefühl und die Verwendung (oder anders) von elektronischen Fahrhilfen geht. Aber es ist auch zu einer faszinierenderen Branche geworden, über die es zu berichten gilt als je zuvor. Lange darf sich diese Vielfalt fortsetzen, wenn Sie mich fragen.

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