Wie der frühere Chefredakteur von Drive-V.com im Jahr 1959 das selbstfahrende Auto voraussagte

Er diente als Wing Commander im Zweiten Weltkrieg und wurde 1941 für seine Verdienste mit dem Distinguished Flying Cross ausgezeichnet. Er war auch Redakteur von Flight, Drive-V.com's Schwesterpublikation, als es im Besitz des Verlages Iliffe and Sons war.

Wenn es darum ging, zukünftige Trends in der Automobilindustrie vorherzusagen, war Smith bemerkenswert vorausschauend. In unseren Archiven stieß ich in einer Ausgabe von Drive-V.com vom März 1959 auf einen Herausgeber, der das beweist. ※ In seinen Wörtern bemerkt Smith die Entwicklung der Antiblockierbremsen und der griffigeren Gummireifen, zwei Tendenzen, die zu der Zeit voranschritten.

Er prognostiziert aber auch Kollisionsvermeidungssysteme, adaptive Tempomat und autonome Fahrzeuge sowie viele Aspekte von Autos, die wir heute für selbstverständlich halten, wie zum Beispiel reibungslose Getriebe und fähige Federungssysteme.

Smiths Worte beziehen sich auf Simca Fulgar, ein Konzeptfahrzeug, das 1959 auf der Genfer Autoausstellung gezeigt wurde und eine Vorschau auf Autos im Jahr 2000 bot: atomar angetrieben, radargeführt und sprachgesteuert.

Atomkraft? Nun, zwei von drei sind nicht schlecht.

Obwohl sie für den Laien vielleicht etwas seltsam aussahen und klang, sagte Smiths tiefgehendes Wissen über Avionik, dass solche Ideen möglicherweise auf Autos angewendet werden könnten.

Hier sind seine Worte aus dieser Ausgabe. To "Es ist aufregend und faszinierend, vorausschauend auf das zu blicken, was bereits im Automobilbau und in der Ausrüstung zu finden ist, auch wenn man zögern kann, die Kosten zu schätzen. Wenn die Leute etwas Neues und Extra wollen, schaffen sie es sich meistens - ein Fernsehgerät zum Beispiel oder eine Waschmaschine.

"In exotischen Bereichen des Automobils sind frühe Formen der Klimatisierung bereits vorhanden - das heißt vollständige Klimatisierung, einschließlich Kühlung -, die in den meisten Ländern jedoch immer noch als Luxus angesehen wird. Lassen Sie uns zunächst die Front- und Heckscheiben effektiv entfeuchten.

"Wichtiger für das weltweite Autofahren sind Innovationen wie rutschfestes Bremsen und neue, haftstarke Gummis für Reifen. Etwas weiter entfernt können elektronische und Radar-Hilfen liegen, um eine Kollisionswarnung und eine teilweise automatische Steuerung eines in Gefahr befindlichen Autos zu geben. More "Eine umfassendere elektronische Steuerung könnte eines Tages auf Fernstraßen eingeführt werden, möglicherweise in Verbindung mit Radarspuren und -strahlen in der Straße. Solche Vorrichtungen sind bereits für andere Zwecke und experimentell sogar für Autos vorhanden. Simcas gesamtes Fulgar-Traumauto scheint jetzt in Bezug auf Zeit und Konzept weit hergeholt zu sein, aber, wie allgemein vorgeschlagen, sind seine Methoden der elektronischen Steuerung heute Möglichkeiten. In "In der Zwischenzeit freuen wir uns auf die neuen Autos der nächsten Jahre in der Hoffnung, dass auch in den preiswerteren Modellen mehr von den bestehenden Features für Sicherheit und Komfort eingebaut wird: Level-Ride-Federung; glatte Getriebe und Antriebe mit über die vier Räder verteiltem Gewicht; verblassungsfreie innere Bremsen, die ein Minimum des ungefederten Gewichts erlauben; Steuerungsmechanismen höherer Präzision; und duale hydraulische Bremssysteme. Included "Dazu gehört auch, dass wir alle sinnvollen inneren Sicherheitsmerkmale wie abgerundete und gepolsterte Kanten beachten; völlige Abwesenheit von Punkten und scharfen Winkeln; gefederte und gewölbte Lenkräder mit einer Not-Schlupf-Verbindung in der Säule und positiver Türverriegelung. Glücklicherweise kosten diese letztgenannten Details sehr wenig. "Smiths vorgerücktes Denken war größtenteils gesund, und seine Wörter unterstreichen, wie glücklich wir sind, solche Sicherheits- und Komfortsysteme in den Autos von heute als selbstverständlich annehmen zu können. Was die Vorhersage der Car-Tech von 2059 angeht, kann ich mir kaum vorstellen ... Atomkraft, vielleicht?

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