Hat Renaultsport seine Lebensfreude verloren?

Ist Steve Sutcliffes erste Fahrt mit dem neuesten Renaultsport-Modell, der Megane 250, etwas besorgt?

Sutters ist ein bisschen eine schnelle Renault-Nuss; Er hat unseren Megane R26 Longterm mit so viel Enthusiasmus betrieben, dass kaum jemand im Büro ihn fahren konnte, und er war ein lautstarker Unterstützer des Clio 200 Cup an unserem letzten Handling Day. Aber während er die letzte Anstrengung mit einem bewehrten Daumen hochhält, scheint er auch darauf hinzuweisen, dass ein Teil von R26s Lebensfreude im Namen der Verfeinerung geopfert wurde.

Steve Sutcliffes Renaultsport Megane 250 Test

Hi-Res Bilder vom Renaultsport Megane 250

Bugger das. Fast Renaults haben sich durch den Golf GTI-artigen Innenausbau und die Cruising-Raffinesse nicht einen Namen gemacht; Sie sind bei Drive-V.com über die Jahre eine beliebte Wahl gewesen, weil sie sich um das Leben an B-Straßen-Ecken kümmern und (im Allgemeinen) besser auf britischen Straßen fahren als die meisten anderen heißen Hecktürmodelle. Der jüngste Clio ist insbesondere ein atemberaubendes Stück Technik, mit einer fabelhaften Mischung aus erhabener Körperbeherrschung und nachgiebiger Dämpfung.

Es gibt einige beruhigende Elemente zu Sutters Überprüfung; Er sagt, das Drehmoment-Lenksystem wurde komplett ausgerottet (obwohl ich immer beeindruckt war, wie wenig es im R26 gab) und dass das Auto genauso schnell ist wie das Modell, das es ersetzt. Und natürlich ist er nur auf spanischen Straßen gefahren.

Aber ich mache mir mehr Sorgen, als ich dachte. Renaultsport sollte den Kampf verlassen, um zu den Mainstream-Renault-Ingenieuren heranzuwachsen, die damit beauftragt sind, Golf und Focus von einem halben Prozentpunkt Marktanteil zu rauben. Die Produkte, die aus Dieppe hervorgehen, müssen für immer jung bleiben.

Technorati Stichworte: Renaultsport

Lassen Sie Ihren Kommentar