Hat Marchionne den Alfa Milano / Giulietta zum Scheitern verurteilt?

Hat mein Held Füße aus Ton? Bis jetzt habe ich fröhlich die Denkschule von Sergio-Marchionne-do-no-wrong akzeptiert, die auf zwei Dingen beruht: dass er die Profite von Fiat magisch umdreht, indem er die 500 und Bravo in Höchstgeschwindigkeit startet, und das Er trägt Pullover für Ereignisse, die jeder andere Teilnehmer für einen dreiteiligen Anzug hält. Aber es fällt mir auf, dass seine letzten Äußerungen von Alfa - die auf der Keystone Cops-Verwirrung über die Benennung des Milano, oder was auch immer es ist - angehäuft sind, ihn wie die verwirrten Fiat-Lancia-Alfa-Manager der Vergangenheit aussehen lassen Mann, der nicht für Ereignisse verantwortlich ist.

Die Zukunft von Alfa

Wir schlagen vor, innerhalb von ein oder zwei Tagen nach dem Start von dem, was jeder hofft, der meistverkaufte Alfa seit Jahren zu sein, dass die Marke auf dem Holzweg ist und Sie vielleicht ihre Anlagelounge für sich hinhalten während es ihm eine Lektion erteilt, ist es für mich so kontraproduktiv wie alles, was Sie tun könnten. Staple das über die Verwirrung über den Namen des Autos (für Monate - Jahre - es war Milano; jetzt könnte es Giulietta sein oder nicht) und du hast ein Bild von einer Automarke, die scheint, Richtung zu fehlen. Diesmal letzte Woche, der Alfa Milano (den ich vor ein paar Wochen in Alfas Turiner Stylingstudios hatte) hat mich als ein durchaus anständiges kleines Auto erwischt, das in der Lage ist, der Marke einen guten Halt im Golf-Astra zu verschaffen. Fokusklasse. Jetzt spekuliere ich darüber, was Marchionne für so falsch hält.

Eine Sache, die unsere Rover Group effektiv und wiederholt bewiesen hat, nicht zuletzt 1998, als BMW Chef Bernd Pitschesreider den tatsächlichen Tag des brandneuen Rover 75 Motorshow-Debüts wählte, um den Mitarbeitern die Unruhen über ihre wahrgenommene Ineffizienz vorzulesen Ein Auto steht selten über einem schlechten Start.

Wird Milano / Giulietta dies erneut beweisen?

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