Golf GTI: zurück in die Zukunft

Am anderen Wochenende schlenderte ich durch West-London und stieß auf eine wirklich seltsame Szene.

In einer Straße am Sloane Square standen zwei Golf GTis, die aussahen, als wären die letzten 20 Jahre nicht passiert.

Der J-Plater war ein großer Stoßfänger 16V, so ziemlich der letzte der Linie. Aber das wirklich Merkwürdige war der Mangel an Beweisen, dass die letzten zwei Jahrzehnte passiert waren.

Das Auto war vollständig intakt, mit den richtigen Rädern und sogar den 16V-Logo'd Seitenstreifen, die das Ziel von Licht-gefingerten Big-Stoßfänger Konversionisten waren. Ich sah hinein und es wurde noch seltsamer. Das Originalradio hat überlebt und die Mittelkonsole enthielt sogar eine Kassette.

Die alte spiralgebundene Karte auf dem Rücksitz und der kluge Regenschirm zwischen der Hutablage und dem Rücksitz brachten mich zurück zu den Tagen, an denen ich als Student nach London kam und der brüllende Sloane Ranger die Straßen regierte.

Von solch einer gut erhaltenen Zeitkapsel amüsiert, wanderte ich über die Straße, um sofort auf eine 16-Zoll-F-Platte zu stoßen, die ebenfalls originell war. Die periodischen Räder und die zeitweiligen Alarm- und Wegfahrsperrenaufkleber in den Seitenscheiben erinnerten an die Zeiten des grassierenden Autodiebstahls.

Für mein Geld ist der Mk2 Golf kaum datiert. Es sieht immer noch frisch und modern aus. Zurück in den späten 1980er Jahren, vor allem in boomenden Yuppie London, herrschte die Mk2 die Straßen.

Die jungen und aufstrebenden (wie auch diejenigen mit mehr "etablierten" Hintergründen) wollten etwas Hartes und Cooles, das ihren guten Geschmack widerspiegelte. Der GTi war das genaue Gegenteil von dem Wide-Boy XR3i oder dem zerbrechlichen 205.

Er war klein genug, um mitten in der Stadt herumzufahren, hatte aber am Wochenende lange Beine. Am Wochenende sind einfach alle ins Land gegangen.

Die einzige andere Pukka-Option war damals eine BMW 3er der E30-Serie. Ich erinnere mich an den Besuch der Queens Club Gardens in der Nähe von Earl's Court im Jahr 1990 und ich war erstaunt über die Anzahl der schwarzen, zweitürigen 318er, die die Straßen säumten.

Unser eigener James Ruppert hat damals in der BMW Park Lane gearbeitet und wird Ihnen erzählen, dass sein Job nicht so sehr Verkäufer als Deponent war.

Es gibt wahrscheinlich eine Bachelor-Arbeit in den späten 1980er Jahren Boom für Mainstream-Prestige. Gute Qualität und geschmackvolles Design wurden zu einem beträchtlichen Teil von den Yuppies in den Mainstream verdrängt, deren wohlhabende Eltern frühzeitig alle Arten von teuren Gebrauchsgütern von Küchen bis Skiausrüstung eingeführt hatten.

Der Niedergang des Mk2 Golf fiel mit einer ziemlich scharfen Rezession zusammen, aber als das Land Mitte der 1990er Jahre aus dem Tiefpunkt herauskletterte, begann der Mainstream-Designer-Boom.

Als ich diese zwei Design-Ikonen in der Zeit gesehen habe, bin ich 20 Jahre zurück in die ursprüngliche Designer-Dekade gekommen, als ein Filofax, Church's Brogues, ein Paar der (neu auf den Markt gebrachten) Levis 501 Jeans, ein Sony Sports Walkman und ein Mk2 Golf waren rigueur.

Technorati Tags: VW Golf GTI, Sloane Platz, BMW 3-Serie

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