Ferrari FF: Nicht das erste 4x4-Modell ...

Ferraris Allradantrieb FF, der revolutionäre viersitzige, zweitürige "Kombi", den er heute als Ersatz für den 612 Scaglietti enthüllt, ist nicht der erste Allrad-Straßenwagen des Unternehmens. Diese Auszeichnung geht an den totgeborenen und kaum erinnerten 408RM von 1986-87, ein Experimentalauto, das vom damaligen Technikchef Mauro Forghieri geleitet wurde.

Das Auto war weit davon entfernt, eine der am besten aussehenden Kreationen von Ferrari zu sein, die Schinkenelemente aus dem von Bertone entworfenen GT4 und dem Honda NSX der damaligen Zeit harmonisch kombiniert. Der 408RM (für Ruote Motorici oder "Radantrieb") wurde von einem 32-Ventil, 4,0-Liter-Mittelmotor V8-Motor, in Längsrichtung hinter den Insassen montiert und produziert 300 PS. Der Antrieb erfolgte seitlich vom hinten montierten Fünfgang-Getriebe durch ein kompaktes Verteilergetriebe und dann durch einen engen Getriebetunnel zu einem vorderen Differential. Neben seinem Allradantrieb zeichnete sich das Fahrzeug durch sein stranggepresstes Aluminium-Halbschalen-Chassis aus, das in spekulativer Zusammenarbeit mit der Aluminiumindustrie gebaut wurde und das Potenzial von Vollaluminium-Spaceframe-Fahrgestellen in Autos in den kommenden Jahren richtig erkannte . Das Chassis soll gerade einmal über 80 Kilogramm gewogen haben, als ein konventioneller Stahlrahmen mehr als 160 Kilogramm wog.

No 408s wurden jemals an einen Kunden verkauft, und die Idee wurde nie als produktionswürdig erachtet. Die beiden gebauten Exemplare - rot und gelb - befinden sich noch in der Ferrari Galleria in Maranello.

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