Christian Horner ist Red Bull wert.

Obwohl es immer Spaß macht, für ein paar Minuten mit einem so berühmten Haunted Fishtank zu spielen, erwartete ich nicht viel von meinen paar Minuten, in denen ich Red Bull Teamchef Christian Horner über die Beteiligung seines Teams an Infiniti interviewte.

Es sah für mich wie ein ziemlich transparenter Deal aus, der sich an Leute richtet, die grundsätzlich naiv sind: Eine unzureichend bekannte Automarke gibt einem F1-Team viel Geld dafür, von seinen überall bekannten Fahrern und Teammitgliedern begeistert aufgenommen zu werden.

Ergebnis: viel mehr Markenbewusstsein. Großartig, so weit es geht, aber lasst uns nicht so tun, als wäre es mehr als das.

Horner, ein stiller, höflicher Mann, der alle unter denselben Bedingungen trifft, verwirrte mich. Mein Begleiter im Interview stellte einige ziemlich vorhersehbare Fragen, die Sie am Sonntag gewinnen wollten, und obwohl Horner diese schon eine Million Mal beantwortet haben musste, behandelte er sie geduldig und interessant.

Er ging auch leicht mit meiner eher zynischen Sicht auf den Grund unserer Anwesenheit auf dem Infiniti-Stand - dem Streben nach Geld - um, indem er klar machte, dass das Infiniti-Abkommen tatsächlich technische Hilfe für die KERS-Batterietechnologie von technischen Nissan-Leuten in Japan beinhaltete (das spart Gewicht und verbessert die Batterieleistung) und dass mehrere Nissan R & D-Typen jetzt in der F1-Basis in Milton Keynes arbeiten.

Ich dachte, dass nur wenige Teamchefs unter solchen Umständen in der Lage oder willens gewesen wären, sich so gut zu tragen, und dass Horner eine andere Seite seiner Bedeutung für Red Bull gezeigt hatte. Aus solchen kleinen Bausteinen sind zweifellos Weltmeisterschaften entstanden.

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