Argumente für die Unterstützung von JLR

Ich spreche gerade über einige der negativen Kommentare, die herumwirbelten, ob Jaguar Land Rover "verdient", was einige Hacks darauf beharren, "eine Rettung" von der Regierung zu nennen, sobald ihr in Indien ansässiger Besitzer Tata Motors hat hat so viel wie möglich aus seinen eigenen Kassen beigetragen.

Die Argumente von der "unwürdigen" Seite scheinen zu sein, dass JLR in dem Land nicht bedeutender ist als Woolworths von MFI. Keiner verkaufte, was der Kunde wollte; keiner soll gerettet werden. JLR macht darüber hinaus so genannte Gasfresser, dass die Gesellschaft mehr oder weniger über Nacht entschieden hat, dass sie nicht mehr braucht, also wen interessiert es, wenn sie an die Wand geht?

Es gab sogar den lächerlichen Vorschlag eines Kolumnisten der Sonntagszeitung - eine Linkshänderin, die (ich habe es oft bemerkt) es genießt, scharfe Kommentare ohne den Nutzen der Tatsachen zu formulieren - anstatt die Herstellung von Jaguar und Land zu "stützen" Rovers, jedes verfügbare Regierungsgeld könnte ausgegeben werden, um Midlands Autoarbeitern beizubringen, wie man grüne Autos baut.

Dieses atemberaubende Gedränge zeigt solch ein völliges Unverständnis des industriellen Prozesses - irgendein industrieller Prozess - dass die Seite, auf der es gedruckt wurde, sofort zerrissen, vermasselt, gestempelt, verbrannt, begraben werden muss oder all dies

Der Punkt über den Automobilbau ist, dass es einen langen Zyklus hat. Bis vor sechs Monaten war Land Rover in den meisten seiner 160 Exportmärkte bemerkenswert erfolgreich. Es machte Produkte zum Markenkennzeichen, was erfolgreiche Unternehmen ausmacht. Seine Gewinne wurden schnell eingesetzt, um die kleineren, sparsameren und CO2ärmeren Fahrzeuge zu fördern, von denen das Management wusste, dass sie es brauchten - es bedurfte keiner Nachhilfe von glitzernden Kolumnisten der Sonntagszeitungen.

Mit Hilfe des neuen, sehr begehrten und relativ grünen XF ging es Jaguar besser als im Jahr zuvor. Die Unternehmen entwickelten sich sowohl bei der Rentabilität als auch bei der Entwicklung effizienterer Fahrzeuge positiv.

Aufgrund des plötzlichen Kreditabzugs und der anschließenden Nachfrage befindet sich das System in einer Rezession. Autos werden nicht verkauft - aber einige davon sind, weil Kunden die Mittel (von Banken) nicht finden können, um Käufe zu finanzieren, die sie machen wollen. Unternehmen fällt es schwer, Mitarbeiter und Lieferanten zu bezahlen.

Warum JLR speichern? Weil es 15.000 Menschen beschäftigt und die Arbeitsplätze von 50.000 mehr unterstützt. Die Hälfte der Ausgaben für Forschung und Entwicklung in der Automobilindustrie - von denen viele in andere Branchen fließen - wird von JLR geleistet, und fast alles wird in Großbritannien ausgegeben. Auf einer breiteren Bühne ist JLR die siebtgrößte F & E-Spende in allen Branchen. Sein Beitrag zur industriellen Gesundheit des Landes ist enorm.

Mittlerweile ist das Unternehmen schon einige Jahre damit beschäftigt, die New-Wave-Autos zu einem großen Teil des Marktes zu machen, der jetzt realisiert, dass es benötigt wird. Aber während wir darauf warten, dass diese Crash-Programme Früchte tragen, müssen alle Kritiker verstehen, dass, wenn "grüne" Autos eine bezahlbare Realität werden sollen, wir keine Alternative haben, die britische Automobilindustrie - und besonders JLR - effizient zu betreiben.

Entlassung der talentierten Menschen, die das zukünftige Unternehmen prägen werden, ist absolut nicht der richtige Weg. Alle Logik sagt, dass, wenn Sie sie jetzt unterstützen, die Belohnungen kommen werden.

Technorati Tags: JLR, Jaguar, britische Automobilindustrie, F & E

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