Die Ruhe vor dem Sturm

In den letzten Wochen waren die europäischen Divisionen von General Motor in einer Art ausgesetzter Animation gefangen.

GM Europe (GME) und Saab - wie auch ein Großteil der übrigen Automobilindustrie - warten auf die morgige Enthüllung des GM-Masterplans für das Überleben.

Das sollte am Dienstag um 22 Uhr unserer Zeit (17 Uhr in den USA) und kurz nachdem die Wall Street für den Tag geschlossen hat, kommen.

Nicht unangemessen befürchten GME und Saab, dass die US-Regierung möglicherweise anordnet, dass zukünftige Rettungsgelder für General Motors in den USA bleiben müssen, was ihre europäische Abteilung in den Abgrund treiben würde.

Klaus Franz, GME-Betriebsratsvorsitzender, sagte: "Mit GM gibt es keine Zukunft. Mit einer Veräußerung sehen wir nur Perspektiven."

Um die Gelder aus Detroit abzuziehen, drängen deutsche Gewerkschaftsbosse die deutschen Regionalregierungen, sich an GME zu beteiligen, ebenso wie Niedersachsen 20 Prozent an Volkswagen besitzt.

Die deutsche Bundeskanzlerin Angela Merkel sagt jedoch, dass sie kein Rettungspaket diskutieren wird, bis der GM-Plan ausgepackt ist.

Inzwischen, in Stockholm, ist die Situation eher fieberhaft. Gespräche zwischen GM und der schwedischen Regierung sollen keine wesentlichen Fortschritte machen.

GM möchte, dass die schwedische Regierung der Saab ein Darlehen in Höhe von fünf Milliarden Schwedischen Kronen (rund 500 Millionen GBP) von der Europäischen Investitionsbank garantiert.

Dies wird teilweise genutzt, um die Produktion des neuen 9-5 zurück nach Schweden zu verlagern und einige zukünftige Produktentwicklungen zu finanzieren. Es kann jedoch nicht als Geld verwendet werden, um Saab zu stützen.

Die schwedische Regierung ist jedoch besorgt, dass GM (in Ermangelung eines Käufers) schneiden und rennen will, was Saab effektiv unabhängig macht. Die schwedische Regierung ist besorgt, dass ein kränkelnder Saab dann sein Problem werden könnte.

Saab baut vielleicht nur weniger als 150.000 Autos pro Jahr, aber in einem Land, das so klein ist wie Schweden, wenn es zusammenbricht, wird der Einfluss auf die Wirtschaft des Landes viel größer sein.

Einige Kommentatoren behaupten, dass das Versagen von Saab auch Volvo-Autos, Volvo-Lastwagen, Scania und die breitere heimische Lieferantenbasis untergraben könnte.

Wir können also sicher sein, dass die Lichter sowohl in Berlins als auch in Stockholms Regierungsgebäuden brennen werden, wenn die GM-Lebensfähigkeit morgen um Mitternacht enthüllt wird.

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