Gelangweilt mit dem Nürburgring

Es ist erstaunlich zu hören, dass ein weiterer aufstrebender Sportwagenhersteller den Wert seines neuesten Angebots unter Beweis stellen möchte, indem er die Nürburgring Nordschleife in einer bewusstseinsverändernden, pantwetternden Weltrekordzeit überspannt.

Radicals Produktionsrekord - 6min 55sec, 2005 von Michael Vergers in einem straßenzugelassenen SR8 aufgestellt - wird nun von den Amerikanern von Devon Motor Works bedroht. Sie haben Justin Bell engagiert, um zu versuchen, den 650 PS leichten GTX-Supersportwagen schneller zu fahren als alles, was Nummernschilder jemals zuvor gesehen haben.

Wenig wissen sie, sie müssen wahrscheinlich schneller als 6min 54sec gehen, um es zu schnitzen. Denn erst nächste Woche kehrt Radical zurück in die Eifel, bewaffnet mit einem Auto mit besserer Aerodynamik und mehr Leistung als der SR8 2005. Und wenn es das Wetter zulässt, erwarten sie, dass sie mit einem weiteren neuen Rekord nach Hause kommen.

Was ist alles gut - aber bedeutet es überhaupt etwas? Überhaupt? Zu irgendjemandem?

Erinnern Sie sich an alle unziemlichen Streitigkeiten zwischen Porsche und Nissan, als der Nissan GT-R schneller lief als der 911 GT2? Es gab Vorwürfe des Betrugs und der Verwendung von Nicht-Straßen-legalen Reifen und aller Art. All das Benennen und Fingerzeigen muss sich negativ auf das öffentliche Image eines Unternehmens auswirken. Und für was: Anspruch auf einige sehr selektive Prahlerei Rechte, die vielleicht einen Sportwagen wirklich verkaufen oder nicht?

Ein alter Kollege bei Drive-V.com wagte einstmals den wagemutigen Vorgeschmack, dass der Nürburgring sich schon bald auf das Fahrwerks-Tuning von Rennwagen negativ auswirken würde. Sportwagen, heiße Fließhecklimousinen und sogar vage sportliche Limousinen würden überspringt, übergedämpft und vehement widerstandsfähig gegen Rollen, um sie auf dem 13 Meilen langen Tarmac-Kurs ein wenig schneller zu machen - und jeden Verlust im Alltag hängen zu lassen. An-Straßen-Eignung.

Ironischerweise erscheint der Name des ehemaligen Kollegen zweimal in der Spalte "Fahrer" auf der Wikipedia-Seite "Nürburgring Rundenzeiten". Aber für was es wert ist, denke ich, dass seine Vorhersage bereits wahr wird.

Eines Tages werde ich sicher sein, dass jemand ein Auto bauen wird, das schneller ist als Stefan Bellofs Qualifikationszeit 1983 (es ist 6min 11sec in einem Porsche 956, als wüsstest du es nicht).

Meine einzige Hoffnung ist, dass wenn sie es tun, der verrückte Nebel aus den Gehirnen der von diesem Ort besessenen Industrie-Mitarbeiter aufsteigen wird, und sie werden alle erkennen, dass es wichtigere Tests eines Performance-Autos gibt, als wie viel Geschwindigkeit es kann Führen Sie die Wippermann-Kurve durch.

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