Bon chic, bon genre

Die Nachricht, dass eine Nachbildung des Renault 5 dem Grünlicht näher kommt, dürfte nicht überraschen. Renault hat Schwierigkeiten, sich auf dem europäischen Markt durchzusetzen, und hat besonders auf dem britischen Neuwagenmarkt gelitten, wo sein Marktanteil in den letzten zehn Jahren eingebrochen ist. Jedes scharfe neue kleine Konzept, das den Nebel des Einzelhandelskriegs durchschneiden kann, wäre für die Marke und ihre Händler sehr willkommen.

Renault war lange Zeit stolz auf seine Französisch, aber, wie ein Senior-Chef kürzlich kürzlich zugelassen hat, muss das Unternehmen "Deutsch ersten und zweiten Französisch" werden.

Das Französische in der globalen Modewelt ist nach wie vor ein Plus, und ein kürzlich veröffentlichter Bericht von BBC Newsnight behauptete, dass rund die Hälfte aller erwachsenen Frauen in Tokio eine Louis Vuitton Handtasche besitze.

Es ist jedoch sehr schwierig, den Erfolg der außergewöhnlichen LVMH-Luxusgütergruppe (eine Art Mode-VW, die von Moet & Chandon über Dior bis TAG Heuer reicht) in der Automobilwelt nachzubilden.

Es ist nicht so, dass die Franzosen es nicht versucht haben. Das hektische Treiben Meganes und Autos wie der Vel-Satis sollten reflektieren und von Frankreichs Überlegenheit in der Modewelt profitieren. Citroens Designer geben auch zu, dass der "Schmuck" an der Innen- und Außenseite der DS5 an eine teure französische Handtasche erinnert.

Der Sinn dieser Bemühungen liegt natürlich darin, französische Autos begehrenswerter zu machen und höhere Verkaufspreise und bessere Restwerte zu fordern. Aber es scheint, dass Parallelen zur Modewelt letztlich nicht funktionieren werden.

Schließlich ist ein Auto sehr komplex und die von der Industrie als "Qualität, Zuverlässigkeit und Zuverlässigkeit" bezeichnete Qualität ist die Voraussetzung für das Vertrauen der Kunden. Der Qualitätseinbruch von Renault nach der Jahrhundertwende hat die Marke bereits jetzt stark in Mitleidenschaft gezogen. In der Modewelt ist die Kundenzufriedenheit etwas einfacher zu gestalten. Es besteht kaum eine Chance, dass Ihre Hermes-Handtasche eine Kopfdichtung durchbrennt oder einen elektrischen Defekt erleidet.

Ich würde also erwarten, dass der neue Renault 5 - vielleicht wird er Supercinq genannt werden - vor allem frische Optik und Individualität, eine Art erschwinglichen Euro-Chic, und nicht den Versuch, den Geist der Champs Elysees zu verkörpern, zu bieten hat. Wenn sie sich für eine neue Art von internationaler Frenchness inspirieren lassen wollen, sollten die Renault-Designer den Eurostar vielleicht nach West-London schicken, wo es so viele junge, international ausgerichtete französische Profis gibt, dass London sich angeblich zur siebtgrößten französischen Stadt entwickeln könnte in der EU.

Die Lektion, die Renault sicher gelernt hat, ist, dass, während das offene Frenchness bei Essen, Wein und Mode im Vordergrund steht, bei Autos die offene Frenchness gerade zu viele neue Autokäufer nervös macht.

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