BMW 1er M - einfach, roh und rauh ...

Adaptiver Antrieb, integrierte Aktivlenkung, Fahrdynamikregelung - wer braucht sie?

Es gibt nur zwei Knöpfe, die die Fahreigenschaften des BMW M Coupé verändern - das eine schaltet das ESP ab und das andere, am Lenkrad montiert, verändert das Gaspedal des 340 PS starken Reihensechszylinders, obwohl der Drehmomentsturm durch sein Twin Turbos ist so überschwemmt, dass Sie es kaum brauchen.

Ansonsten ist dies ein erfrischend unkompliziertes Auto zu fahren. Es ist ein Handbuch. Es hat Sitze manuell justiert, eine unveränderliche Einstellung für seine Dämpfer und eine einzelne Karte für seine Servotronic Lenkung. Sie gehen einfach hinein und fahren. Und wenn Sie geplant hatten, in einer Stunde zu sein, gibt es eine gute Chance, dass, wenn der Verkehr es erlaubt, Sie lange vorher ankommen werden, weil es sehr schnell ist.

Was auch immer der Gang sein mag, was auch immer die Drehzahl sein mag, das Durchschleudern des bodenmontierten Beschleunigers durch einen Teil seiner Reise wird den vollfetthaltigen BMW-Gummi in den Asphalt zerquetschen, um einen soliden Angriff auf das Raum-Zeit-Kontinuum zu starten. Wage es, das Gas zu senken, und das M gewinnt an Schwung wie lawinender Schnee. Es ist einfach, seine Macht zu entfalten. Genauso einfach ist der gehorsam gesicherte Umgang mit Ecken, und dies trotz der immer größer werdenden Versuchung, den Beschleuniger tief einzutauchen, gepaart mit einer überraschenden Bounciness durch Schorfkämme. Bounciness? Zeigen Sie ihm einen kleinen, stampfenden Walnussplitter, und dieser BMW windet ihn, gerade so, wie er lange, wogende Hügel hochsaugt. Aber starten Sie es über irgendetwas dazwischen, und es setzt Suspendierungen und Kontrollen in einer Weise aus, die Sie sich fragt, ob die Straße Sie in einen Hochgeschwindigkeitsschlitzer werfen wird.

Doch selbst mit dem rücksichtslos abgestellten ESP bleiben die Reifen hängen, egal was die Federung nicht aufnimmt. Schlage es jedoch in eine enge Kurve, und du wirst erfahren, dass das ESP, das mit der Feinheit eines erfahrenen Diplomaten eingreift, eine sehr notwendige Ausrüstung ist.

All das gibt uns ein Auto, das nicht ganz so einfach und unkompliziert ist, wie es scheint. Der Motor ist ein Vorbild, seine fast dieselähnliche Drehmomentabgabe, die pervers dazu führt, ihre Vergnügen zu verringern, weil Sie es nicht arbeiten müssen, um das Gehen zu extrahieren, das Sie brauchen.

Und obwohl das Chassis durch die Art von Unebenheiten gestört wird, die die meisten britischen B-Straßen sind, seine Trickverbindungen und diese super-großen Reifen erlauben dem M-Coupé, einen überraschenden Griff auf Sachen aufrechtzuerhalten. Es hat auch eine gute Lenkung, deren Feedback Sie noch mehr spüren würden, wäre der Felgenrand nicht so absurd dick. Aber die Suspendierung fängt eine neugierige, samtige Grobheit auf, die ruhig und stark grippy aber von der geschmeidigen Begeisterung eines Kaimans oder eines Evora kurz ist.

Obwohl diese Maschine der Einfachheit halber elektronisch entkleidet ist, bietet sie nicht die ultimativen Vorteile, weil ihr Motor fast zu leistungsfähig ist, weil ihre Dämpfung nicht subtil ist und weil sie nicht genug Treiber benötigt, um schnell zu fahren. Einfachheit ist großartig - aber wir brauchen auch mehr Engagement.

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