Meinung

Das hat mir jemand im Internet in weniger als 141 Zeichen gesagt. Ich denke, er meinte es als Beleidigung.

Welcher, ich dachte, war ein wenig abweisend von denen, die eine Maschine schätzen, die in den letzten 120 Jahren die Welt befreit hat, Milliarden von Menschen Freiheit und Erleichterung den bedürftigen, gebauten Gemeinschaften, verkürzten Kriegen (andere Ansichten über seine Rolle in ihnen sind verfügbar) und machte interkontinentale Reisen möglich.

Aber Internet-Kumpel hatte Recht. Der Pfad ist festgelegt. Selbst McLaren, Hersteller von High-Performance-Autos, weiß, dass das Spiel um die Verbrennung (IC) vorbei ist. Sicher, jenseits unserer hochentwickelten Welt des High-Tech-, High-Density-Lebens, werde ich gestaffelt sein, wenn der Verbrennungsmotor kein weiteres Jahrhundert Leben darin hat, aber dennoch wird es Zeit sein.

Wenn Festkörperbatterien "eine Sache" werden - und Dyson glaubt, dass sie es tun werden, wenn es 2020 ein Auto einführt -, wird die Nummer des IC-Motors, die bereits auf dem Markt ist, noch kürzer aussehen. "Bitte sag mir, dass es nicht mit Benzin läuft", werden sie eines Tages sagen, wie Dr. Calvin in "I", Robot, nachdem er auf ein MV Agusta Motorrad gestoßen ist. "Gas explodiert, weißt du?" Ja. Wir wissen. Goody.

Und so werden diese Maschinen irgendwann auch für Leute wie ... Wer? Uns? Bärtige, gutaussehende alte Männer (plus ein paar Frauen; aber meistens nicht), in Scheunen herumhantieren, Dinge in Gang halten, Fertigkeiten am Leben halten, schmutzige Hände bekommen, im Namen der Geschichte. Nur wird es schließlich nicht so ein schmuddeliger Job sein, oder? Es ist manchmal schon nicht, wegen Autos wie dem McLaren P1 - Autos mit Verbrennungsmotoren aber auch eine Vielzahl von elektrischen und elektronischen Systemen. Wir brauchen mehr als nur Kisten mit imperialen Werkzeugen, um Autos am Laufen zu halten. Es gibt elektronisch betätigte Doppelkupplungsgetriebe, aktive Hecklenkungen, e-Diffs, Hybridsysteme, bewegliche aerodynamische Zusätze und vieles mehr, worüber man sich Sorgen machen muss.Eines Tages werden Autos mit all diesen Oldtimern sein, und sie werden sich um sie kümmern müssen. Sie werden Spezialisten brauchen, die sich nicht damit auskennen, ein Quartett von Vergasern auszubalancieren, sondern durch Codezeilen auf einem obskuren Laptop-Programm schauen und diagnostizieren können, dass Ihr Nockenwellensensor kaputt ist. Anstatt jemand, der Aluminiumplatten schlagen kann, brauchen Sie einen Spezialisten, der einen neuen Kohlefasersplitter oder 3D-Druck ein bisschen von einem Kupplungsaktuator kochen kann. Und so weiter, denke ich, bis eines Tages das nächste Stück Technik auch veraltet ist. Offenbar gibt es auch heute noch Spezialisten, die Banken alter Computer behalten, damit sie (wohl wörtlich, vermutlich) in ein durch und durch modernes Unternehmen abspringen und jedes obskure Finanz- oder Datenbanksystem aussortieren können, für das sie die richtige Software oder das Betriebssystem besitzen System, geht schief. Auf dem diesjährigen Goodwood Festival of Speed ​​gab es eine schöne Post-it-Notiz auf einem Laptop neben einem alten Formel-1-Auto mit der Aufschrift "Setze das Datum des Computers auf 1997". Dann, Jahrzehnte später, werden sie lachen. Oh, Gott sei Dank, ihr seltsamen Fans von Festkörperbatterien. Kann mir jemand einen Fusionssensor für einen 2097 Nissan Sunny teleportieren? Und darauf werde ich gehen, nehme ich an. Ich nehme das nicht als Beleidigung.

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